农副产品在流通过程中腐损失率高，影响农户、批发商、消费者等多种利益。随着社会对食品质量安全性的拒绝越来越低，可以说是牵着头发移动全身的冷链物流，到底折断在哪里呢？运费是绕不开道路的努力15日，在巴东县野三关町海拔1300米的玉米池村，山坡上戴着红绿，等待着青椒、青椒和西红柿。该村玉菜专业合作社董事长杨家兵提前采摘发售，可避免三伏天，但山东、安徽菜价格竞争不可避免的推迟一个月发售，避免暑期运输腐败问题。

整个野三关镇每年生产高山蔬菜达到10万吨，但冷链卡车不到2辆，多年用敞篷卡车运输。杨家兵透露，合作社高山蔬菜的70%放在武汉，海拔从1300米下降到300米以下，气温和湿度发生了很大变化，蔬菜不会枯萎。没有冷藏的白菜，最多10小时，菜根就枯萎了。

冷链卡车不受欢迎，主要是运费过高。载重10吨敞篷卡车从野三关在武汉一次4500元，冷链卡车至少6000元，物流成本低于蔬菜腐败损失。

另外，冷链卡车的售价多达50万元，是敞篷卡车的3倍，一般农业专业合作社买了。杨家兵承认，目前我省冷链卡车主要为生肉、乳制品等行业服务，蔬菜产地物流缺乏便宜的冷链服务，许多新鲜蔬菜因运输问题价格下跌。产地设施冷冻库的差距很大，正是夏橙发售的季节，北京、天津、浙江、山东等地的客户，去秭归县夏橙主产地并购，每天约收购100吨。每斤夏橙收购价格从2.5元到3元，现在行情不俗。

但是，泄露沙滩乡柑橘农周青山的心发牢骚。商人一来，大家就哄着，抢着采摘，让出谈判权。周青山指出，商贩经济不是长期的计划，作为水果大县，需要制作产地冰箱，缩短柑橘的架期，构筑错误的峰值销售，防止水果**伤害农业。

除农业产地冷冻库建设过剩外，我省适合蔬菜调整峰上市的保鲜冷冻库的差距也很小。襄阳四季青农贸城副总经理殷涛伦认为，我省冷库多集中在大城市，主要为肉类、冷冻品服务的低温冷库。一般来说，冷库每天租金4元/平方米，租金比保鲜库低25%以上，这也是保鲜库建设严重不足的原因之一。

尊重肉类冰箱，尊重轻视蔬菜冰箱的城市经营式冰箱，轻视产地设施冰箱。我省不合理冷库结构待转变省社会科学院经济研究所副所长叶学平说。

冷链不冻一般存在于今年，武汉司机徐朝耀购买了载重1.5吨的冷链卡车，开发了城市仓库。徐朝耀说，现在武汉**餐厅对食材的拒绝更低，偏向于用冷链卡车储藏蔬菜和肉类，年需求量增加近20%，市场空间极大。徐朝耀透露，目前市场上7成的冷链卡车是个人经营的社会车辆，出货人和收货人无法动态监视车辆的运营。

因此，业内也有潜规则中途关闭空调。冷链车加热器的压缩机由发动机驱动，每百公里比普通卡车多5升到柴油。冷链不冻，温度高低，农产品腐烂加快。

有的人为因素，有的人缺乏硬件。白沙洲市场绿源蔬菜行业的上司程方胜拿着窗口冷却的云南上海青说。程方胜应对，这些上海青从云南到湖北，上游是冷链卡车运输，下游零售终端也有冷藏保鲜设施，只是在杂货集散地市场上冷链断裂。

目前，蔬菜地区几乎没有安装空调。夏天来了，遮阳棚下的水泥地经常有近60度的热浪，生鲜蔬菜在哪里受得了？省物流发展研究中心主任、湖北经济学院教授陶君成指出，冷链不冻，我省冷链物流各环节设施、设备、温度控制和操作人员规范等缺乏统一标准和监督，农产品生产与冷冻储藏、运输、杂货、零售等环节融合也过度，无法构成原始冷链产业链。

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